به گزارش نصر، این نشست در خانه توسعه آذربایجان با حضور رضا علیزاده، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، صمد حسنزاده، رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران، اصغر نورآیین، مدیرعامل ماشینسازی تبریز و جمعی از نمایندگان اتاق بازرگانی تبریز، صاحبان صنایع و کارشناسان برگزار شد.
علیزاده: ماشینسازی باید امسال از بحران خارج شود
رضا علیزاده، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس، ماشینسازی تبریز را یکی از صنایع کلیدی، پایه و بنیادی کشور دانست و گفت: ظرفیتهای این مجموعه به اندازهای گسترده است که میتواند در بخشهای مختلف صنعتی نقشآفرینی کند و باید در سال جاری برای حل مشکلات این واحد بزرگ صنعتی اقدام جدی صورت گیرد.
وی با بیان اینکه دولت، استاندار آذربایجانشرقی و نمایندگان استان پیگیر تعیین تکلیف وضعیت ماشینسازی هستند، افزود: کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز با جدیت وارد موضوع شده و واگذاری ماشینسازی در اولویت رسیدگی به صنایع مشکلدار قرار گرفته است.
علیزاده همچنین تأکید کرد که رویکرد دولت بر حفظ و احیای ماشینسازی به عنوان یکی از صنایع بنیادی کشور است و مشکلات انباشته این مجموعه باید تعیین تکلیف شود.
رئیس اتاق ایران: راهحل، واگذاری به بخش خصوصی توانمند است
صمد حسنزاده، رئیس اتاق بازرگانی ایران نیز با اشاره به برگزاری نشستهایی در تهران برای بررسی وضعیت ماشینسازی تبریز گفت: نتیجه بررسیهای کارشناسی این است که کارخانه باید در قالبهایی همچون اجاره به شرط تملیک یا از طریق واگذاری به بخش خصوصی دارای صلاحیت و اهلیت تعیین تکلیف شود.
وی افزود: با توجه به اهمیت ظرفیت ماشینسازی برای توسعه صنعتی کشور، یکی از گزینههای مورد تأکید، سپردن مجموعه به گروهی از صنایع توانمند بخش خصوصی در تبریز است که هم توان سرمایهگذاری و هم انگیزه لازم برای توسعه کارخانه را داشته باشند.
ماشینسازی با ۲.۵ همت بدهی و نیروی انسانی مازاد
اصغر نورآیین، مدیرعامل ماشینسازی تبریز نیز در این نشست از مشکلات مالی و ساختاری این مجموعه سخن گفت و اظهار کرد: کارخانه در حال حاضر حدود یکهزار و ۲۰۰ نفر نیروی انسانی دارد، در حالی که به گفته وی امکان اداره مجموعه با حدود ۶۰۰ نفر وجود دارد.
وی افزود: پرداخت حقوق کارکنان به سختی انجام میشود و ماشینسازی اکنون بیش از ۲.۵ همت بدهی دارد.
نورآیین همچنین فرسودگی بخشی از تجهیزات و ماشینآلات را از دیگر مشکلات مجموعه عنوان کرد و گفت: بازسازی و نوسازی خطوط تولید به سرمایهگذاری قابل توجهی نیاز دارد.
وی تأکید کرد: جمعبندی بسیاری از کارشناسان داخل و خارج مجموعه این است که برای قرار گرفتن دوباره ماشینسازی در مسیر توسعه، باید مدیریت و مالکیت آن به بخش خصوصی کاربلد، توانمند و دارای نگاه توسعهای سپرده شود.
«یک سانتیمتر از اراضی ماشینسازی واگذار نشود»
محمدعلی سبحاناللهی نیز در این نشست با اشاره به پیشینه تاریخی ماشینسازی تبریز گفت: این مجموعه یکی از صنایع مادر کشور است که با هدف صنعتیسازی ایران شکل گرفته و باید ظرفیتهای آن برای توسعه صنعتی منطقه و کشور حفظ شود.
وی تأکید کرد: اراضی متعلق به ماشینسازی باید در مالکیت این مجموعه باقی بماند و هیچ بخشی از آن از چرخه صنعتی خارج نشود.
سبحاناللهی افزود: واگذاری احتمالی باید با هدف توسعه نیروی انسانی متخصص، انتقال فناوریهای روز، نوسازی خطوط تولید و افزایش توان تولیدی مجموعه صورت گیرد تا ماشینسازی علاوه بر پاسخگویی به نیازهای صنعتی کشور، امکان حضور پررنگتر در بازارهای صادراتی را نیز پیدا کند.
تشکیل کمیته تخصصی برای تدوین نقشه احیای ماشینسازی
در پایان این نشست سهساعته مقرر شد کمیتهای متشکل از افراد متخصص در اتاق بازرگانی تبریز، پیشکسوتان و فعالان صنعتی استان و دستاندرکاران ماشینسازی تشکیل شود.
این کمیته مأمور خواهد بود مجموعهای از راهکارهای فنی، مالی و مدیریتی برای خروج ماشینسازی تبریز از وضعیت فعلی را تدوین و پس از جمعبندی به کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ارائه کند تا تصمیمات نهایی برای احیا و تعیین تکلیف این صنعت مادر تبریز در اسرع وقت اتخاذ شود.
انتهای پیام/