بررسی روند نوسازی ون‌های شهری تبریز در شورای شهر

به گزارش نصر، غلامرضا احمدی، رئیس شورای اسلامی شهر تبریز در سیصد و سی و یکمین جلسه‌ی علنی شورای اسلامی شهر تبریز اظهار کرد: پس از بررسی‌های انجام‌شده، مشخص شد که ناوگان ون‌های شهری نیازمند نوسازی است. بر همین اساس، شهرداری پیشنهاد داده است که ون‌ها به رانندگان واگذار شود و برای نوسازی هر دستگاه، مبلغ ۵۰۰ میلیون تومان تسهیلات پرداخت شود.
وی افزود: در هر دو مصوبه شورا بر استفاده از ظرفیت‌های سازمان منطقه آزاد تجاری ـ صنعتی ارس تأکید شده است، اما اکنون نزدیک به ۹ ماه از ارائه نخستین لایحه می‌گذرد و هنوز هیچ ونی وارد ناوگان نشده است. با توجه به نزدیک شدن زمان بازگشایی مدارس، به نظر می‌رسد این موضوع همچنان محقق نشده و در شرایط فعلی نیز عملیاتی نخواهد شد.
احمدی تأکید کرد: شورای شهر بدون ایجاد تغییر در متن لایحه، به آن رأی مثبت داده و بر اجرای آن تأکید کرده است. اکنون لازم است مجموعه‌ای که این لایحه را ارائه کرده، به‌صورت شفاف اعلام کند که آیا امکان تأمین ون از طریق منطقه آزاد ارس وجود دارد یا خیر. همچنین پیشنهاد می‌شود کمیسیون‌های برنامه و بودجه و حمل‌ونقل عمومی به‌صورت مشترک تشکیل جلسه داده و راهکار عملی برای تسریع در اجرای این مصوبه ارائه کنند.
داود امیرحقیان، نائب رئیس شورای شهر تبریز خواستار تعیین تکلیف سریع‌تر موضوع شد و گفت: نباید به گونه‌ای عمل شود که زحمات انجام‌شده در مراحل مختلف کار بی‌نتیجه نماند. لازم است شهرداری و سازمان‌های مسئول، مجوزهای لازم را در کوتاه‌ترین زمان ممکن اخذ کنند تا شهروندان و رانندگان از نتایج این طرح بهره‌مند شوند.
یاسین بجانی، از اعضای شورای شهر تبریز ضمن قدردانی از افتتاح عمارت کلاه‌فرنگی، با اشاره به دغدغه‌های رانندگان ون اظهار کرد: نگرانی اصلی رانندگان، کیفیت خودروهای پیش‌بینی‌شده برای نوسازی ناوگان است و لازم است تمامی مراجع مسئول و کارشناسان فنی در این زمینه ورود کنند تا بهترین راهکار برای تأمین خودروهای مناسب اتخاذ شود.
روح‌الله رشیدی، سخنگوی شورای شهر تبریز نیز با اشاره به طولانی شدن روند اجرای این طرح گفت: اگر در تعیین نوع خودرو، واردات یا سایر مراحل اجرایی مانعی وجود دارد، باید به‌صورت شفاف در شورا مطرح شود. شورای شهر بیش از یک سال است که این موضوع را پیگیری می‌کند و لازم است موانع موجود برای به سرانجام رسیدن طرح به‌صورت علنی بیان شود.
علی راستی، عضو شورای شهر تبریز نیز با گرامیداشت یاد و نام شهدای جنگ ۱۲ روزه و جنگ تحمیلی و قدردانی از دست‌اندرکاران احداث عمارت کلاه‌فرنگی اظهار کرد: این مجموعه نماد تاریخ و هویت تبریز است و می‌تواند نقش مهمی در معرفی ظرفیت‌های فرهنگی و تاریخی شهر در سطح کشور ایفا کند.
وی همچنین با تقدیر از صبر و پیگیری قانونی رانندگان ون افزود: نگرانی‌هایی از سوی رانندگان مطرح شده که قابل تأمل است. باید مراقب بود در روند اعطای تسهیلات و اجرای قراردادها، مشکلات حقوقی برای رانندگان ایجاد نشود و هم‌زمان کیفیت خودروها نیز مورد توجه قرار گیرد. خواسته رانندگان باید بدون تأخیر مورد رسیدگی قرار گیرد.

وی در ادامه با انتقاد از برخی حاشیه‌سازی‌ها پیرامون این موضوع گفت: متأسفانه برخی افراد نامرتبط تلاش دارند از این موضوع منافع شخصی کسب کنند. شهرداری با تکیه بر ظرفیت کارشناسی موجود می‌تواند این موضوع را مدیریت کند و شرکت‌های طرف قرارداد نیز باید از ورود افراد غیرمرتبط به فرآیند تصمیم‌گیری جلوگیری کنند.
علیرضا نوای باغبان، از اعضای شورای شهر تبریز با تأکید بر اهمیت حمل‌ونقل عمومی گفت: شورای شهر و شهرداری تبریز طی سال‌های اخیر توجه ویژه‌ای به توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی داشته‌اند. نوسازی تاکسی‌ها، توسعه ناوگان اتوبوسرانی و مترو از جمله اقدامات مهم در این حوزه بوده و نوسازی ون‌ها نیز باید با جدیت دنبال شود.
وی افزود: حمایت از تولید داخلی یک اصل مهم است و در صورت وجود ظرفیت مناسب باید از محصولات داخلی استفاده شود، اما اگر مشکلاتی در این زمینه وجود داشته باشد باید گزینه‌های دیگر نیز مورد بررسی قرار گیرد. با توجه به افزایش هزینه‌ها و تغییرات نرخ ارز، در صورت نیاز شهرداری می‌تواند لایحه‌های حمایتی لازم را به شورا ارائه کند تا روند نوسازی حدود ۴۰۰ تا ۵۰۰ دستگاه ون فعال در شهر تسریع شود.
حجت‌الاسلام والمسلمین سیدکاظم زعفرانچی‌لر، عضو شورای اسلامی شهر تبریز با تشریح جایگاه ون‌ها در شبکه حمل‌ونقل شهری اظهار کرد: در برخی مسیرها استفاده از اتوبوس از نظر اقتصادی توجیه‌پذیر نیست و ون‌ها می‌توانند نقش مؤثری در جابه‌جایی شهروندان ایفا کنند. انعطاف‌پذیری بالا، امکان تردد در معابر کم‌عرض، کاهش مصرف سوخت و تکمیل زنجیره حمل‌ونقل عمومی از جمله مزیت‌های این ناوگان است.
وی افزود: در برخی محلات امکان راه‌اندازی خطوط اتوبوس وجود ندارد و ون‌ها می‌توانند نقش مهمی در تحقق عدالت حمل‌ونقل عمومی داشته باشند. همان‌گونه که برای توسعه ناوگان اتوبوسرانی و تاکسیرانی اهتمام وجود داشت، لازم است نوسازی ناوگان ون نیز با جدیت دنبال شود.
اسماعیل چمنی، عضو شورای اسلامی شهر تبریز، در ادامه جلسه با اشاره به اهمیت توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی، اظهار کرد: هر میزان که در حوزه حمل‌ونقل عمومی هزینه شود، در واقع سرمایه‌گذاری برای افزایش رفاه، آرامش و امنیت شهروندان است. در فرآیند خرید ون و اتوبوس نیز باید از تمامی ظرفیت‌های موجود، از جمله ظرفیت منطقه آزاد ارس، بهره‌گیری شود.
وی افزود: استفاده از این ظرفیت‌ها می‌تواند علاوه بر کاهش هزینه‌ها، زمینه تأمین ناوگان باکیفیت‌تر را نیز فراهم کند. امروز دنیا، دنیای رقابت است و نباید خود را به گزینه‌های محدود منحصر کنیم. هرچند اولویت باید با تولیدات داخلی باشد، اما کیفیت نیز نباید نادیده گرفته شود.
چمنی ادامه داد: متأسفانه برخی افراد سال‌هاست با مانع‌تراشی، روند اجرای امور را کند می‌کنند و نباید اجازه داد چنین رفتارهایی به منافع عمومی آسیب بزند. ما در شورا نماینده مردم هستیم و باید از حقوق رانندگان و مسافران دفاع کنیم. اگر خرید این تاکسی‌ها و ون‌ها سال گذشته انجام می‌شد، هزینه‌های امروز به‌مراتب کمتر بود. انتظار می‌رود شهرداری نیز در این خصوص توضیحات لازم را ارائه کند.

بررسی لایحه‌حمایتی اعطای تسهیلات ۲ میلیارد تومانی شهرداری‌تبریز برای نوسازی تاکسی‌های ون
پارلمان شهری بر رفع موانع لایحه حمایتی شهرداری تبریز مبنی بر اعطای تسهیلات ۲ میلیارد تومانی برای نوسازی ناوگان تاکسی های ون تاکید کرد.
بر همین اساس لایحه شهرداری تبریز مبنی بر تجویز اعطای تسهیلات کم‌بهره برای نوسازی ون‌های دارای کارت شهری از سازمان حمل و نقل مسافر مورد حمایت اعضای شورای اسلامی شهر قرار گرفت.
بر اساس این گزارش، تا کنون دارندگان ۴۰۰ دستکاه تاکسی ون نسبت به دریافت این تسهیلات نسبت اعلام آمادگی کرده اند و این در حالیست که در شهر تبریز ۴۵۹ تاکسی ون با عمر بالای ۱۸ سال فعالیت می کنند.
گفتنی است در این جلسه مقرر شد در راستای تسهیل نوسازی ناوگان تاکسی های ون تبریز، در اولین جلسه کمیسیون های حمل و نقل و برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تبریز موانع پیش رو بررسی و رفع شود.
انتهای پیام /