محاصره‌ دریایی ایران و ظرفیت ژئوپلیتیکی آذربایجان 

به گزارش نصر، طبعا جغرافیای سیاسی آذربایجان بنا بر برخی مزیت‌های منحصر بفرد یکی از مهمترین گزینه ها و ظرفیت‌های جایگزین مسیر دریایی می باشد. ارتباط مرزی با چهار کشور ترکیه، جمهوری آذربایجان، ارمنستان و عراق، زیرساخت‌های گسترده جاده ای و ریلی، تجارب تاریخی تجارت مرزی تاجران و شرکت‌های بزرگ حمل و نقل بين المللی، امکانات بنادر خشک وسیع مولفه هایی هستند که می توانند بخشی از بار ترانزیت دریایی جنوب را بر عهده بگیرند. 
اما فعال سازی ظرفیت های ژئوپلیتیکی و ترانزیتی آذربایجان از آستارا، بیله سوار تا بازرگان، رازی تا سرو نیازمند اصلاح جدی برخی رویه ها و سیاست هاست، از جمله؛
- بازآرایی و بازآفرینی سیستم اداری و تجهیزات زیرساختی و نوسازی خدمات گمرکی مرزی
- عقد توافقات جدید و جامع گسترش همکاری های تجارت مرزی، از جمله ایجاد مناطق آزاد مشترک مرزی با دو کشور ترکیه و جمهوری آذربایجان 
-  تغییر مدیران ضعیف گمرک، مکانیزاسیون فعالیت ها، تقویت افزایش نظارت بر فعالیت‌های کارکنان برای روان سازی فعالیتها و پیشگیری از تخلفات 
- فعال سازی گمرکهای متروکه، تعمیر، نوسازی و توسعه   انبارهای بزرگ مانند منطقه ویژه اقتصادی سهلان
- تغییر مدیران ضعیف مناطق آزاد مرزی، آذربایجان غربی و شرقی، اصلاح رویه ها و مقررات واردات و صادرات و تبادلات مالی و ارزی در این مناطق 
- بازسازی و نوسازی زیرساخت‌های لجستیکی ترانزیت جاده ای و ریلی و تسریع در تکمیل کریدور ارس و آزادراه تبریز- بازرگان.

میرقاسم بنی‌هاشمی 
انتهای پیام/