خط چهارم قطار شهری تبریز تراموا می شود/ طرح در مرحله مطالعات است

به گزارش نصر، یعقوب هوشیار امروز یکشنبه در جمع خبرنگاران توضیح داد: مطالعات آن تا بهمن‌ماه به‌طور کامل پایان می‌یابد و سال آینده در بودجه پیش‌بینی می‌شود.
وی افزود: خط چهارم قطار شهری تبریز در قالب تراموا از میدان آذربایجان و کمربندی تا یوسف‌آباد اجرا خواهد شد و به دلیل ماهیت تراموایی آن، سرعت بالا و هزینه کمتری دارد.
هوشیار یادآوری کرد: خوشبختانه عملیات اجرایی و ساخت و بهره برداری از خط یک مترو تبریز در این دوره تکمیل شد و جابجایی تعداد مسافر با آن از ۱۵ هزار نفر به ۱۰۰ هزار نفر در روز افزایش یافت.
وی اضافه کرد: خط دوم مترو تبریز نیز وارد فاز روسازی شده و عملیات دستگاه حفر تونل (تی‌بی‌ام) شرقی آن تا بهمن‌ماه امسال به پایان می‌رسد.
شهردار تبریز تشریح کرد: تلاش داریم در نیمه اول سال آینده، تست گرم مسیر قراملک تا بازار انجام شود.
وی افزود: عملیات اجرایی خط سه مترو نیز امسال آغاز شده که تنها کریدور شمالی–جنوبی شهر تبریز بوده و نقش مؤثری در کاهش ترافیک دارد.
وی ادامه داد: نوسازی ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی در تبریز نیز با ارائه تسهیلات مناسب و استقبال رانندگان، در راستای ارتقای سرانه‌های حمل‌ونقل شهری انجام شده است.
به گزارش ایرنا، عملیات اجرایی قطار شهری تبریز همزمان با مشهد، اصفهان و شیراز از اوایل دهه ۱۳۸۰ آغاز شده است؛ سرعت پایین اجرای این طرح مهم حمل و نقل عمومی در سال های گذشته موجی از انتقاد را سبب شده بود، اما خوشبختانه در چند سال گذشته، توجه به تکمیل خطوط مترو تبریز در اولویت دولت و شهرداری کلان شهر تبریز قرار گرفته است.
درباره تراموایی کردن خط چهارم مترو تبریز نیز باید گفت که ساخت یک خط تراموا در تبریز مانند بسیاری از شهرهای کشورهای همسایه، از قبیل ترکیه، روسیه و حتی جمهوری آذربایجان، از موضوعات پرتکرار ۲ دهه گذشته مدیریت شهری بوده و هر یک از شهرداران از تمایل خود برای اجرای چنین طرحی سخن گفته است؛ حال اما به نظر می رسد که عزم شهرداری تبریز برای تحقق این ایده وارد مرحله جدی و عملیاتی شده است.
به نظر می رسد حافظه تاریخی تبریز از راه اندازی نخستین خط تراموای کشور در ۱۲۰ سال قبل در حد فاصل میدان قونقا تا میدان ساعت تبریز با نام «قونقا» و به ابتکار قاسم خان والی، نخستین شهردار تبریز در دوره مشروطه و از شخصیت های خلاق و نوآور کشورمان در آن سال ها، از دلایل علاقه مندی مردم تبریز برای احداث تراموا و تلاش مدیران دولتی و شهری برای تحقق این آرزوی دیرینه است.
مرحوم قاسم خان والی، سردار همایون بعدی، از مردان نیک روزگار و فارغ التحصیل مدرسه نظامی «سن سیر فرانسه بود» که قبل از مشروطه به ابتکارات ارزشمندی از قبیل خرید و استقرار چاپخانه سربی در تبریز، احداث نخستین کارخانه تولید برق و تلفن در تبریز در ۱۳۰ سال قبل اقدام کرد.
صادق رضازاده شفق، از طلایه داران مشروطه خواهی در تبریز و از شخصیت های سیاسی و دانشگاهی بعدی بنام ایران که بعد از اشغال خطه آذربایجان به دست نیروهای روسیه تزاری در زمستان ۱۲۹۰ شمسی مانند بسیاری از مشروطه خواهان و آزادیخواهان تبریز ناگزیر از فرار از تبریز و مهاجرت به عثمانی شد، می نویسد که در آن سال ها در شرایطی که در تبریز مردم از نیروی برق برای روشنایی استفاده می کردند، خیابان های استانبول با چراغ گاز روشن می شد.
انتهای پیام/