نگذاریم موتورسیکلت‌محوری در تبریز به معضل تبدیل شود

به گزارش نصر، محبوب عبداله‌پور در گفت‌وگو با ایسنا، با انتقاد از افزایش استفاده از موتورسیکلت و تخلفات ترافیکی در این شهر، اظهار کرد: بخش عمده مشکلات ترافیکی ناشی از رفتارهای انسانی است و تا زمانی که قانون‌گریزی به‌عنوان زرنگی تلقی شود، صرف توسعه زیرساخت‌ها نمی‌توان مشکل ترافیک و تصادفات را حل کرد.
وی با اشاره به تغییر الگوی استفاده از وسایل نقلیه در تبریز، بیان کرد: مردم برای اینکه چند دقیقه منتظر مترو یا اتوبوس نمانند، به سمت استفاده از وسایل نقلیه شخصی می‌روند و اکنون می‌توان گفت موتورسیکلت نیز به اندازه خودروهای سواری در شهرها در حال گسترش است.
وی افزود: امروز بسیاری از افراد تنها به این فکر می‌کنند که خودشان سریع‌تر به مقصد برسند و حتی تخلف از قانون را نیز برای رسیدن سریع‌تر به مقصد مجاز می‌دانند.
عبداله‌پور با اشاره به اقدامات انجام‌شده برای ایمن‌سازی مسیرهای شهری، گفت: برای افزایش ایمنی پیاده‌روها را نرده‌گذاری کرده‌ایم و در مسیرهای بی‌آرتی نیز برخی ترددهای غیرمجاز موتورسیکلت‌ها را مسدود کرده‌ایم، اما با این وجود برخی موتورسواران خلاف جهت حرکت می‌کنند.
وی تأکید کرد: تا زمانی که فرد، خلاف رفتن را برای خود عیب نداند و رعایت نکردن قوانین را نوعی زرنگی تلقی کند، نمی‌توان انتظار داشت که صرفاً با اقدامات زیرساختی مشکلات ترافیکی حل شود.
وی با اشاره به وضعیت استفاده از موتورسیکلت در کلانشهرهای کشور، گفت: در شهرهایی مانند اصفهان، شیراز و تهران، به دلیل توپوگرافی و ارتفاع کمتر و همچنین نبود یخبندان‌های زمستانی، استفاده از موتورسیکلت بیشتر از تبریز افزایش یافته است و در تبریز نیز در مقابل، استفاده از خودروهای سواری بیشتر است.
عبداله‌پور با هشدار درباره تلفات موتورسواران در تهران، گفت: در تهران بیش از ۵۰ درصد فوتی‌های ناشی از تصادفات مربوط به موتورسیکلت‌هاست و امیدواریم اجازه ندهیم تبریز نیز به چنین شرایطی برسد، البته سهم موتورسیکلت‌ها در تلفات تصادفات تبریز کمتر است.
وی افزود: در تبریز کلاس‌هایی برای موتورسواران برگزار می‌شود، اما این آموزش‌ها باید مستمر باشد و زمانی که فرد در چند ماه تخلفی نداشته باشد، می‌توان گفت دیگر نیازی به شرکت در کلاس ندارد.
مدیرعامل سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل‌ونقل شهرداری تبریز با انتقاد از ضعف بازدارندگی قوانین، بیان کرد: وقتی یک موتورسیکلت در مسیر بی‌آرتی حرکت می‌کند، چرا قانونگذار پیش‌بینی نمی‌کند که این وسیله برای مثال شش ماه به پارکینگ منتقل شود؟ یا اگر فردی بیش از سه بار چنین تخلفی را تکرار کرد، گواهینامه او ابطال شود؟
وی تأکید کرد: اگر بازدارندگی وجود نداشته باشد، امکان حل عامل انسانی در ترافیک وجود ندارد، چراکه رفتار ترافیکی موضوعی پیچیده است و از اقتصاد، فرهنگ و عوامل اجتماعی تأثیر می‌پذیرد.
عبداله‌پور با تأکید بر ضرورت آموزش از دوران کودکی، اظهار کرد: فرهنگ‌سازی در حوزه ترافیک باید از کودکی آغاز شود و آموزش‌ها باید متناسب با سن دانش‌آموزان و به صورت مستمر ادامه پیدا کند.
وی ادامه داد: برای مثال، دانش‌آموزانی که در دوران ابتدایی در طرح همیار پلیس شرکت کرده‌اند، بعدها ممکن است خودشان قوانین را رعایت نکنند، همان دانش‌آموزی که در کودکی به پدرش می‌گفت سرعت را رعایت کن، ممکن است بعدها در خیابان در محل توقف ممنوع به صورت دوبله توقف کند و به این ترتیب خودش به یک قانون‌گریز تبدیل شود.
وی گفت: از یکی از نمایندگان مجلس تبریز درخواست کرده‌ام کلاس‌های آموزش ایمنی متناسب با سن دانش‌آموزان برگزار شود، باید به دانش‌آموزان آموزش دهیم چرا باید قوانین را رعایت کنند و این آموزش‌ها در هر دوره سنی و متناسب با افزایش سن و آگاهی فرد به صورت مستمر ادامه پیدا کند، اما تاکنون در این زمینه اقدامی انجام نشده است.
انتهای پیام/