۱۰ کیلومتر خط ۲ تا پایان سال به تست گرم می‌ رسد/ برای هدوی ۲ دقیقه‌ای به ۳۶ رام قطار نیاز داریم

به گزارش نصر، اصغر باقری‌فر در گفت‌وگوی اختصاصی با نصر، درباره روند توسعه متروی تبریز، موانع پیش‌روی پروژه‌ها و برنامه‌های این سازمان برای توسعه حمل‌ونقل ریلی اظهار کرد: مدیریت ارشد استان، مدیریت شهری و اعضای شورای شهر با اتفاق نظر به این نتیجه رسیده‌اند که از حمل‌ونقل درون‌شهری و حمل‌ونقل عمومی حمایت کنند و بر همین اساس بودجه پیش‌بینی‌شده برای قطار شهری نسبت به سال‌های گذشته چندین برابر شده است.

وی با اشاره به میزان هزینه‌کرد پروژه‌های قطار شهری تبریز گفت: تاکنون حدود ۹.۸ همت برای خط یک، بیش از ۱۰.۲ همت برای خط ۲، بیش از ۴۰۰ میلیارد تومان برای خط ۳ و نزدیک به ۵۰ میلیارد تومان برای خط ۴ هزینه شده است.

نزدیک‌ ترین پروژه مترو به بهره‌برداری؛ ۱۰ کیلومتر نخست خط ۲
مدیرعامل سازمان قطار شهری تبریز درباره نزدیک‌ترین پروژه مترو به بهره‌برداری گفت: نزدیک‌ترین بخشی که شهروندان می‌توانند از آن استفاده کنند، ۱۰ کیلومتر نخست خط ۲ مترو است که از میدان قراملک تا دانشسرا امتداد دارد.

باقری‌فر افزود: برنامه‌ریزی کرده‌ایم این بخش تا پایان امسال برای تست گرم آماده شود. این مسیر هشت ایستگاه دارد که در مرحله نخست پنج ایستگاه قابلیت بهره‌برداری خواهند داشت و سه ایستگاه به‌صورت عبوری مورد استفاده قرار می‌گیرند.
 

وی با بیان اینکه تاکنون ۶.۵ کیلومتر از مسیر ریل‌گذاری شده است، ادامه داد: تجهیزات مورد نیاز برای تست گرم نیز سفارش‌گذاری شده و همکاران، پیمانکاران و مشاوران به‌صورت شبانه‌روزی در تلاش هستند تا این برنامه محقق شود.

مدیرعامل سازمان قطار شهری تبریز درباره ادامه مسیر خط ۲ گفت: حفاری فاز دوم به پایان رسیده و دستگاه حفاری پس از دمونتاژ به محدوده بازار ماهی منتقل می‌شود تا حفاری فاز سوم آغاز شود. پیش‌بینی می‌کنیم حفاری فاز سوم با حدود 5/5 کیلومتر از آذرماه آغاز شود.
وی افزود: برنامه‌ریزی ما این است که خط ۲ طی چهار سال آینده به سرانجام برسد.

برای هدوی ۲ دقیقه‌ای به ۳۶ رام قطار نیاز داریم
باقری‌فر در پاسخ به پرسشی درباره فاصله زمانی حرکت قطارها و امکان کاهش زمان انتظار مسافران در ایستگاه‌ها اظهار کرد: هدوی یا مدت زمان انتظار مسافر در ایستگاه به عوامل مختلفی از جمله میزان مصرف برق، تعداد قطارهای در اختیار و نیروی انسانی بستگی دارد.
وی ادامه داد: برای رسیدن به هدوی دو دقیقه‌ای، حداقل به ۳۶ رام قطار نیاز داریم؛ در حالی که اکنون ۱۳ رام قطار در اختیار داریم و حدود ۹۰ نفر راهبر در مترو فعالیت می‌کنند.
مدیرعامل سازمان قطار شهری تبریز گفت: در افق طرح پیش‌بینی شده است که با تکمیل چهار خط و تحقق هدوی دو دقیقه‌ای، ظرفیت جابه‌جایی مترو تبریز بتواند به حدود دو میلیون سفر برسد.

خط یک مترو تبریز ۹۸.۸ درصد پیشرفت دارد
وی درباره وضعیت خط یک نیز با رد عقب‌ماندگی تبریز از شهرهای هم‌تراز اظهار کرد: خط یک مترو تبریز ۱۸ کیلومتر طول، ۱۸ ایستگاه و دو پایانه دارد و اکنون ۹۸.۸ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
باقری‌فر افزود: بر اساس اطلاعاتی که از سایر شهرها داریم، پیشرفت خط یک متروی اصفهان حدود ۹۰ درصد و شیراز حدود ۹۳ درصد است؛ بنابراین در اجرای خط یک نمی‌توان گفت تبریز از این شهرها عقب مانده است.
وی با اشاره به شرایط خاص اجرای مترو در تبریز گفت: توپوگرافی شهر باعث شده ایستگاه‌ها و مسیرهای مترو در شرایط مختلف روسطحی، نیمه‌عمیق، هوایی و تونل‌های عمیق اجرا شوند و در برخی نقاط نیز ناچار به استفاده از حفاری دستی هستیم که روند اجرا را دشوار می‌کند.

روزانه بیش از ۱۰۰ هزار سفر با مترو تبریز
مدیرعامل سازمان قطار شهری تبریز با اشاره به میزان استفاده از خط یک گفت: مترو از ساعت ۶ صبح تا ۱۰ شب فعال است و روزانه بیش از ۱۰۰ هزار جابه‌جایی مسافر انجام می‌دهد که حدود ۸ تا ۹ درصد حمل‌ونقل درون‌شهری را شامل می‌شود.
وی افزود: در سال گذشته ۵۸ روز مسافرگیری رایگان انجام شد و این اقدام در ایام آلودگی هوا، مناسبت‌های ملی و مذهبی و ایام جنگ صورت گرفت. در جنگ رمضان نیز تا 15 اردیبهشت امسال حمل و نقل مسافران مترو به صورت رایگان از خدمات استفاده کردند.

باقری‌فر با اشاره به فعالیت شبانه نیروهای مترو اظهار کرد: مترو تبریز در طول سال تنها در دو روز، عاشورا و ۲۱ رمضان، تعطیل است و در سایر روزها خدمات‌رسانی ادامه دارد.

فاینانس خط ۲ در انتظار تصمیم شورای حکام چین
وی درباره آخرین وضعیت فاینانس خط ۲ مترو تبریز نیز گفت: تمام اقداماتی که در داخل کشور برای فاینانس لازم بوده انجام شده و از بین ۱۵ پروژه که برای دریافت فاینانس به طرف چینی معرفی شده بودند دو پروژه تأیید شده‌اند و خط ۲ قطار شهری تبریز یکی از این پروژه‌هاست.
مدیرعامل سازمان قطار شهری تبریز افزود: این پروژه در ساینوشور تأیید شده و اکنون به شورای حکام چین رفته است. با توجه به تأیید ساینوشور، پیش‌بینی ما این است که مشکلی در ادامه مسیر ایجاد نشود و در صورت تأیید شورای حکام، فرآیند به سمت گشایش اعتبار اسنادی خواهد رفت.
وی ادامه داد: در حال حاضر منتظر تصمیم شورای حکام هستیم و موضوع از طریق بانک مرکزی نیز پیگیری می‌شود.

سهم تبریز از قرارداد ۳۱۵ واگنی؛ ۱۸۰ دستگاه
باقری‌فر تأمین ناوگان را یکی از چالش‌های اصلی کلان‌شهرها دانست و گفت: تبریز، اصفهان و شیراز در سال ۲۰۰۸ قراردادی با یک شرکت چینی از طریق شرکت مادر تخصصی حمل‌ونقل ریلی وزارت کشور سابق منعقد کردند که در آن تولید ۳۱۵ دستگاه واگن پیش‌بینی شده بود.

وی افزود: سهم تبریز از این قرارداد ۱۸۰ دستگاه واگن است. از مجموع قرارداد، ۱۰۰ دستگاه به‌صورت آماده وارد کشور شده و ۲۱۵ دستگاه نیز قرار بود در داخل کشور تولید شود.

مدیرعامل سازمان قطار شهری تبریز ادامه داد: ۱۰۰ دستگاهی که تعهد طرف چینی بوده تولید و تحویل شده و سهم تبریز از این تعداد ۴۰ دستگاه است. تأمین مابقی بر عهده تولیدکننده داخلی قرار دارد که تحریم‌ها این روند را با مشکلاتی مواجه کرده است.

تکمیل خط ۳ با ۱۰ کیلومتر مسیر و ۱۰ ایستگاه
وی درباره خط ۳ مترو تبریز اظهار کرد: این خط تنها کریدوری است که شمال و جنوب تبریز را به یکدیگر متصل می‌کند، از هسته مرکزی شهر عبور می‌کند و مناطق کم‌برخوردار و پرجمعیت را پوشش می‌دهد؛ به همین دلیل در دوره فعلی مدیریت شهری در اولویت قرار گرفته است.
باقری‌فر گفت: ماده ۲۳ خط ۳ در سال ۱۳۹۹ اخذ شد و پس از پیگیری‌های انجام‌شده، عملیات اجرایی یکی از تونل‌ها از آذرماه آغاز شد و تونل دیگر نیز بهمن ماه سال گذشته با حضور وزیر کشور آغاز به کار کرد.
وی افزود: پس از تست و اورهال ماشین‌آلات حفاری، مناقصه فعالیت‌های اصلی خط ۳ برگزار و پیمانکار انتخاب شده است و طی روزهای آینده پیمانکار به‌صورت رسمی مستقر خواهد شد.
مدیرعامل سازمان قطار شهری تبریز طول خط ۳ را ۱۰ کیلومتر با ۱۰ ایستگاه اعلام کرد و گفت: برای حفاری این خط سه سال زمان پیش‌بینی شده است.

تراموا؛ بهره‌برداری از ۸ کیلومتر خط ۴ در سال نخست
باقری‌فر درباره خط ۴ نیز اظهار کرد: این خط برخلاف سه خط دیگر، با مد حمل‌ونقل تراموا و به‌صورت روسطحی اجرا خواهد شد و از ترمینال حجاج تبریزی آغاز شده، از میدان آذربایجان و مسیر خیابان آزادی عبور می‌کند و به آبرسان و یوسف‌آباد می‌رسد.
وی با اشاره به پیش‌بینی ۲۴ ایستگاه برای این خط گفت: کلنگ‌زنی خط ۴ در اسفندماه انجام شد، اما به دلیل آغاز جنگ فعالیت‌های اجرایی متوقف ماند و عملیات به‌تازگی آغاز شده است.

وی افزود: برای اجرای خط ۴، ۳۰ ماه زمان پیش‌بینی شده و هدف این است که در سال نخست هشت کیلومتر نخست مسیر تا محدوده نصف‌راه راه‌اندازی شود؛ مشروط به تأمین ناوگان مورد نیاز.

گیت‌های مترو طی ۵ تا ۶ ماه هوشمند می‌شوند
مدیرعامل سازمان قطار شهری تبریز درباره مشکلات گیت‌های مترو و کارت‌های بلیت نیز گفت: سیستم فعلی گیت‌ها کاملاً آفلاین است و با توجه به تغییرات ایجادشده، مهاجرت از سیستم آفلاین به آنلاین در دستور کار قرار گرفته است.
باقری‌فر افزود: در برخی ایستگاه‌ها سیستم‌های موجود از نظر نرم‌افزاری و سخت‌افزاری دیگر پاسخگو نیستند و در مقاطعی ناچار به استفاده از بلیت تک‌سفره شده‌ایم.

وی ادامه داد: جلسات مستمری میان شرکت واحد اتوبوسرانی، سازمان حمل‌ونقل ریلی، شرکت راهبرد هوشمند و سازمان فناوری شهرداری تبریز برگزار شده و قراردادهای لازم با پیمانکار جدید نیز به امضا رسیده است.

مدیرعامل سازمان قطار شهری تبریز گفت: طبق برنامه‌ریزی انجام‌شده، طی پنج تا شش ماه آینده گیت‌های تمامی ایستگاه‌های مترو به‌طور کامل هوشمندسازی می‌شوند و در اختیار شهروندان قرار می‌گیرند.

وی همچنین از حل مشکل کارت‌های منزلت خبر داد و افزود: عدم همخوانی این کارت‌ها با سیستم مترو برطرف شده و کارت‌های منزلت قابلیت استفاده در سیستم جدید را خواهند داشت.

لینک ارتباطی خطوط یک و ۲ تا پایان سال تکمیل می‌شود
باقری‌فر از تکمیل پروژه لینک ارتباطی خطوط یک و ۲ نیز خبر داد و گفت: این پروژه شامل ۴۷۰ متر تونل در عمق ۲۶ متری زمین است و با هدف امکان تبادل ناوگان میان دو خط اجرا می‌شود.
وی افزود: حفاری این تونل با قطر ۹ متر به پایان رسیده و عملیات لاینینگ بتنی در حال انجام است و پیش‌بینی می‌شود این پروژه طی سه تا چهار ماه آینده تکمیل شود.

پست برق اختصاصی مترو با هزینه بیش از ۵۰۰ میلیارد تومان
مدیرعامل سازمان قطار شهری تبریز تأمین برق ایمن و پایدار را یکی از نیازهای اساسی مترو عنوان کرد و گفت: احداث پست برق اختصاصی مترو در پست خاقانی آغاز شده و دو ترانس اصلی و کمکی مورد نیاز خریداری شده و تجهیزات نیز سفارش‌گذاری شده‌اند.
وی افزود: عملیات ساختمانی پروژه آغاز شده و پی‌ریزی و اجرای ستون‌ها انجام گرفته است. پیش‌بینی می‌شود این پروژه طی 6 ماه آینده تکمیل شود.
باقری‌فر هزینه احداث این پست برق را بیش از ۵۰۰ میلیارد تومان اعلام کرد.

۲ میلیون سفر؛ ظرفیت بالقوه متروی چهارخطه تبریز
مدیرعامل سازمان قطار شهری تبریز در پایان با اشاره به چشم‌انداز حمل‌ونقل ریلی شهر گفت: در صورت تکمیل چهار خط مترو و دستیابی به هدوی دو دقیقه‌ای، بر اساس افق طرح ظرفیت انجام حدود دو میلیون سفر در متروی تبریز پیش‌بینی شده است.
وی همچنین با اشاره به ظرفیت تبلیغاتی مترو برای فرهنگ‌سازی گفت: ۲۵ درصد فضای تبلیغاتی سازمان در اختیار ماست که آن را به‌صورت رایگان در اختیار نهادهای اجتماعی قرار داده‌ایم تا پیام‌های مرتبط با شهروندان و موضوعات فرهنگ‌سازی در این فضاها منتشر شود.
انتهای پیام/