بررسی راهکارهای اجرایی مدیریت ترافیک محور تراکتورسازی تبریز در کارگروه شورای گفتگوی استان

به گزارش نصر، جمشید برزگر، نایب‌رئیس اتاق بازرگانی تبریز، با تأکید بر ضرورت هماهنگی میان دستگاه‌های اجرایی برای حل مسائل کلان‌شهر تبریز، اظهار کرد: برای دستیابی به نتایج مطلوب در موضوعات مطرح‌شده، لازم است هم‌افزایی و تعامل مؤثری میان دستگاه‌های اجرایی و مسئولان ذی‌ربط برقرار شود.
وی با اشاره به اینکه نبود هماهنگی میان دستگاه‌های اجرایی یکی از مهم‌ترین عوامل کندی اجرای پروژه‌ها و رفع مشکلات شهری است، افزود: تقویت همکاری و انسجام میان دستگاه‌های مسئول، زمینه‌ساز تسریع در اجرای پروژه‌های عمرانی و خدماتی و حل مؤثر مسائل کلان‌شهر تبریز خواهد بود.

راهکارهای فوری کاهش ترافیک محور تراکتورسازی 
رضا جعفری، عضو هیئت‌رئیسه اتاق بازرگانی تبریز، با اشاره به مصوبات نشست قبلی اظهار کرد: در راستای کاهش تصادفات، مقرر شد نصب سرعت‌گیر در نقاط مورد نیاز پس از بررسی‌های کارشناسی اجرا شود. همچنین شهرداری تبریز موظف شد محل مناسبی را برای استقرار پلیس راهور اختصاص دهد و اتاق بازرگانی نیز در تأمین هزینه خرید موتورسیکلت‌های مورد نیاز پلیس همکاری کند.
وی افزود: در این نشست، انجام مطالعات جامع ترافیکی و تدوین راهکارهای نهایی ساماندهی محور به سازمان مدیریت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تبریز با هماهنگی شورای هماهنگی ترافیک استان واگذار شد.
جعفری پیشنهاد تخصیص فضای مدرسه متروکه واقع در محدوده میدان میوه و تره‌بار به‌عنوان محل استقرار موقت، بارانداز و پارکینگ خودروهای سنگین را مطرح کرد و گفت: این اقدام با هدف جلوگیری از توقف حاشیه‌ای کامیون‌ها، کاهش گره‌های ترافیکی و ساماندهی تردد خودروهای سنگین با همکاری شهرداری منطقه ۷، اداره‌کل آموزش و پرورش و پلیس راهور پیگیری خواهد شد.
به گفته وی، انتقال تردد خودروهای شرکت پتروشیمی تبریز به مسیر کمربندی جایگزین، تکمیل خط قطار حومه‌ای تبریز–آذرشهر برای جابه‌جایی کارکنان شهرک صنعتی شهید سلیمی، راه‌اندازی سرویس‌های انتقال میان ایستگاه راه‌آهن و شهرک صنعتی و رفع موانع بهره‌برداری از ظرفیت حمل‌ونقل ریلی از دیگر پیشنهادهای مطرح‌شده در این نشست بود.
عضو هیئت‌رئیسه اتاق بازرگانی تبریز تأکید کرد: در شرایط فعلی، اولویت با اجرای راهکارهای کوتاه‌مدت است و تصمیم‌گیری درباره راهکارهای بلندمدت پس از تکمیل مطالعات جامع ترافیکی انجام خواهد شد.
وی همچنین با اشاره به وضعیت مدرسه انصارالحسین گفت: این ملک در فرآیند مولدسازی به شهرداری واگذار خواهد شد. این مدرسه علاوه بر بلااستفاده بودن، به محلی برای تجمع افراد آسیب‌دیده اجتماعی تبدیل شده و از منظر فرهنگی نیز به یکی از معضلات شهری بدل شده است.
جعفری افزود: با استقرار نیروهای موتورسوار پلیس، امکان رسیدگی سریع‌تر به توقف خودروها در باندهای کندرو فراهم می‌شود. همچنین با اصلاح محل قطع نیوجرسی‌ها در محور مورد نظر، با توجه به فعالیت گسترده واحدهای صنفی فروش ورق و شیروانی، بخش قابل توجهی از بار ترافیکی این مسیر کاهش خواهد یافت.
وی از آمادگی اتاق بازرگانی تبریز برای بازدید میدانی با حضور مدیرعامل شرکت پتروشیمی تبریز، پالایشگاه تبریز، اداره‌کل راهداری، معاونت فنی استانداری و سایر دستگاه‌های ذی‌ربط به‌منظور تسریع در اجرای این طرح‌ها خبر داد.

ساماندهی توقف کامیون‌ها می‌تواند ترافیک محور تراکتورسازی را کاهش دهد
فتاح‌زاده، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل، گمرک و لجستیک اتاق بازرگانی تبریز، با اشاره به عوامل مؤثر در ایجاد ترافیک محور تراکتورسازی اظهار کرد: روزانه حدود ۵۰۰ دستگاه تریلی ۱۸ چرخ از پالایشگاه و پتروشیمی تبریز تردد می‌کنند که پس از دور زدن در میدان سردرود–خلجان و ورود به بلوار ملت، موجب افزایش بار ترافیکی این محور می‌شوند.
وی افزود: یکی از راهکارهای فوری و کم‌هزینه برای کاهش این مشکل، هدایت تانکرها از خروجی کنارگذر انتهای پل پتروشیمی، پیش از رسیدن به میدان، و عبور مستقیم آن‌ها از زیر پل پتروشیمی به مسیر اصلی است.
فتاح‌زاده با اشاره به نقش توقف خودروهای سنگین در تشدید ترافیک گفت: توقف و پارک کامیون‌ها و وانت‌بارهای مراجعه‌کننده به میدان میوه و تره‌بار تبریز در باند کندرو مسیر سردرود به سمت پل تراکتورسازی، یکی دیگر از عوامل ایجاد اختلال در تردد است که برای رفع آن، نصب تابلوهای «توقف ممنوع» و اعمال مدیریت جدی از سوی پلیس راهور ضروری است.
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل، گمرک و لجستیک اتاق بازرگانی تبریز همچنین به وضعیت شهرک آخولا اشاره کرد و گفت: در شرایط فعلی، خودروهای این شهرک ناچارند وارد مسیر پلیس‌راه شده و از طریق خسروشهر به جاده آذرشهر دسترسی پیدا کنند که این موضوع موجب افزایش ترافیک در محور می‌شود.
وی ادامه داد: در صورت آسفالت حدود سه کیلومتر از مسیر مقابل شهرک آخولا، خودروهای این شهرک می‌توانند به‌صورت مستقیم وارد آزادراه شهید باکری شوند و بخشی از بار ترافیکی محور کاهش یابد.
فتاح‌زاده با تأکید بر ضرورت حضور دائمی پلیس راهور در این محدوده اظهار کرد: در بسیاری از مواقع، وقوع کوچک‌ترین تصادف باعث انسداد کامل مسیر می‌شود. با توجه به فراهم بودن زیرساخت‌های لازم برای استقرار پلیس راهور، حضور مستمر نیروهای پلیس می‌تواند موجب مدیریت سریع حوادث و جلوگیری از شکل‌گیری گره‌های ترافیکی شود.

استفاده از مسیر مرند–صوفیان می‌تواند بخشی از بار ترافیکی محور تراکتورسازی را کاهش دهد
یونس اکبرپور پایدار، رئیس کمیسیون صنایع و انرژی اتاق بازرگانی تبریز، با اشاره به ظرفیت مسیرهای جایگزین برای کاهش ترافیک محور تراکتورسازی اظهار کرد: مسیری از آزادراه شهید کسایی به سمت مرند–صوفیان وجود دارد که دسترسی به پالایشگاه و شرکت پتروشیمی تبریز را فراهم می‌کند و می‌تواند به‌عنوان مسیر جایگزین مورد استفاده قرار گیرد.
وی افزود: بخش مسیر مرند تا محدوده پالایشگاه از وضعیت مناسبی برخوردار است، اما در قسمت منتهی به جاده اختصاصی پتروشیمی، نواقص زیرساختی وجود دارد که با اصلاح آن‌ها می‌توان زمینه استفاده مؤثرتر از این مسیر را فراهم کرد.
اکبرپور پایدار ادامه داد: پیشنهاد می‌شود این مسیر به‌عنوان یکی از گزینه‌های جایگزین برای هدایت بخشی از ترددهای مرتبط با پالایشگاه و پتروشیمی مورد توجه قرار گیرد تا با کاهش حجم خودروهای عبوری از محور اصلی، بخشی از مشکلات ترافیکی این برطرف شود.
وی تأکید کرد: اصلاح و تکمیل زیرساخت‌های مسیرهای جایگزین، در کنار سایر اقدامات ساماندهی ترافیکی، می‌تواند نقش مؤثری در مدیریت تردد و کاهش فشار بر محور تراکتورسازی داشته باشد.

اعلام آمادگی شهرک صنعتی سلیمی برای تأمین قطار مورد نیاز کارکنان
 آتش‌زر، مدیرعامل شهرک صنعتی شهید سلیمی، با اشاره به ضرورت توسعه حمل‌ونقل عمومی برای تسهیل تردد کارکنان شهرک‌های صنعتی اظهار کرد: آمادگی لازم برای همکاری در زمینه تأمین قطار مورد نیاز شهرک‌های صنعتی، با هماهنگی دستگاه‌ها و واحدهای ذی‌ربط وجود دارد.
وی افزود: استفاده از ظرفیت حمل‌ونقل ریلی می‌تواند نقش مؤثری در کاهش تردد خودروهای شخصی و مدیریت بار ترافیکی محورهای منتهی به شهرک صنعتی شهید سلیمی داشته باشد.
آتش‌زر تأکید کرد: شهرک صنعتی سلیمی آماده همکاری با مجموعه‌های مرتبط برای پیگیری و اجرای این طرح است.

پل تراکتورسازی؛ مهم‌ترین گره ترافیکی محور
محمدرضا روشنی؛ معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تبریز، با اشاره به نقش پل تراکتورسازی در ایجاد گره‌های ترافیکی این محور اظهار کرد: بر اساس نتایج مطالعات مشاور ترافیک، این پل یکی از مهم‌ترین عوامل ایجاد ترافیک در محدوده است و هرگونه تصمیم برای حذف یا اصلاح آن باید پس از تکمیل مطالعات تخصصی و ارائه طرح نهایی انجام شود.
وی افزود: اجرای طرح‌های ترافیکی بدون همراهی افکار عمومی و ذی‌نفعان امکان‌پذیر نیست و با توجه به فعالیت واحدهای اقتصادی متعدد در این محور، لازم است دغدغه‌های صاحبان کسب‌وکار نیز در فرآیند اجرا مورد توجه قرار گیرد.
روشنی پیشنهاد کرد طرح‌های پیش‌بینی‌شده در مقیاس محدود و به‌صورت پایلوت اجرا شوند تا پس از جلب اعتماد شهروندان، زمینه اجرای طرح جامع ساماندهی محور فراهم شود.

اصلاح الگوی تردد و ایجاد مسیرهای جایگزین در دستور کار
محبوب عبداله‌پور؛ مدیرعامل سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل و نقل و ترافیک شهرداری تبریز، با اشاره به نتایج مطالعات جامع ترافیکی گفت: بخش قابل توجهی از مشکلات این محور ناشی از الگوهای رفتاری کاربران شبکه و نحوه ورود و خروج خودروهاست، نه صرفاً کمبود زیرساخت.
وی افزود: جداسازی باند کندرو از باند تندرو، ایجاد ورودی و خروجی در فواصل مناسب، احداث دوربرگردان‌ها، هدایت بخشی از ترددها به مسیرهای موازی و بررسی حذف پل تراکتورسازی از جمله گزینه‌های مطرح‌شده برای بهبود وضعیت محور است.
وی همچنین بر تدوین برنامه‌های کوتاه‌مدت، میان‌مدت و بلندمدت تأکید کرد و گفت: در افق بلندمدت، احداث مسیر موازی با محور تراکتورسازی می‌تواند یکی از راهکارهای اساسی کاهش فشار ترافیکی باشد.

اصلاح آسفالت پل و استقرار پلیس موتورسوار؛ اقدامات فوری مدیریت ترافیک
سرهنگ کاظم عسگری؛ رئیس پلیس راهور استان، با اشاره به حجم بالای تردد در محور آذرشهر اظهار کرد: این مسیر یکی از ورودی‌های اصلی تبریز است و ظرفیت موجود پاسخگوی حجم فعلی تردد نیست.
وی افزود: روزانه حجم قابل توجهی از خودروهای درون‌شهری و برون‌شهری از این محور عبور می‌کنند و هم‌زمانی این ترددها با سرویس‌های واحدهای صنعتی، موجب افزایش بار ترافیکی شده است.
عسگری یکی از عوامل مؤثر در وقوع تصادفات را وضعیت روسازی پل تراکتورسازی عنوان کرد و گفت: صیقلی بودن آسفالت پل موجب کاهش اصطکاک و افزایش احتمال تصادفات زنجیره‌ای می‌شود؛ بنابراین اصلاح و بازسازی آسفالت پل باید به‌عنوان اقدام کوتاه‌مدت انجام شود.
وی همچنین تأکید کرد: استقرار نیروهای موتورسوار پلیس در محدوده پل تراکتورسازی و زیرگذر آن، امکان حضور سریع در محل حوادث و جلوگیری از گسترش گره‌های ترافیکی را فراهم می‌کند.

ساماندهی کامیون‌ها و اصلاح هندسی محور
بهنام اسکندرزاده؛ معاون ترافیک شهرداری منطقه ۷، با تشریح اقدامات شهرداری منطقه ۷، اظهار کرد: فاز نخست اصلاح هندسی محور در شورای هماهنگی ترافیک تصویب شده و اجرای آزمایشی نیوجرسی‌ها از محدوده سردرود آغاز شده که تأثیر مثبتی در روان‌سازی ترافیک داشته است.
وی افزود: توقف غیرمجاز کامیون‌ها در باند کندرو موجب شده ظرفیت این مسیر به‌طور کامل مورد استفاده قرار نگیرد و جلوگیری از توقف خودروهای سنگین نیازمند حضور مؤثر پلیس راهور است.
اسکندرزاده ساماندهی کامیون‌های مستقر در محدوده میدان میوه و تره‌بار را ضروری دانست و گفت: استفاده از فضای مدرسه انصارالحسین به‌عنوان پارکینگ خودروهای سنگین می‌تواند بخشی از مشکلات این محدوده را کاهش دهد.
وی همچنین تکمیل رمپ‌ها و لوپ‌های ناقص آزادراه شهید کسایی را از دیگر اقدامات مؤثر در کاهش بار ترافیکی محور عنوان کرد.

انتقال بخشی از ترددهای صنعتی به مسیرهای جایگزین
فتاح‌زاده، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل، گمرک و لجستیک اتاق بازرگانی تبریز، با اشاره به تردد روزانه صدها دستگاه تریلی از پالایشگاه و پتروشیمی تبریز اظهار کرد: هدایت مستقیم تانکرها از مسیرهای جایگزین و جلوگیری از ورود آن‌ها به محدوده پرترافیک می‌تواند بخشی از مشکلات موجود را کاهش دهد.
وی افزود: ساماندهی توقف کامیون‌ها و وانت‌بارها در باند کندرو و مدیریت تردد خودروهای شهرک آخولا از دیگر اقداماتی است که می‌تواند در کوتاه‌مدت بر کاهش بار ترافیکی اثرگذار باشد.
همچنین پایدار، رئیس کمیسیون صنایع و انرژی اتاق بازرگانی تبریز، استفاده از مسیر مرند–صوفیان برای دسترسی به پالایشگاه و پتروشیمی تبریز را به‌عنوان یکی از مسیرهای جایگزین پیشنهاد کرد و خواستار اصلاح زیرساخت‌های این مسیر شد.

در ادامه نشست، موضوع تکمیل خط ریلی تبریز–آذرشهر مورد تأکید قرار گرفت.
حسن محمدوند؛ معاون فنی زیربنایی راه‌آهن آذربایجان، با اشاره به ضرورت تکمیل این مسیر اظهار کرد: خط حومه‌ای تبریز–عباسی–شهرک صنعتی شهید سلیمی–دانشگاه شهید مدنی برای اتصال به آذرشهر نیازمند اجرای بخش تکمیلی است که هزینه آن حدود ۴۰۰ میلیارد تومان برآورد شده است.
وی افزود: برای تأمین اعتبار این پروژه، تفاهم‌نامه‌ای میان استانداری، شهرداری و شرکت راه‌آهن منعقد شده، اما تاکنون اعتبار مورد نیاز تأمین نشده است.
فیروز قلیزاده؛ رئیس گروه نظارت بر خط و سازه‌ای فنی راه آهن آذربایجان، نیز با اشاره به سابقه اجرای خط راه‌آهن دانشگاه تربیت مدرس آذربایجان گفت: عملیات اجرایی این پروژه از سال ۱۳۸۳ آغاز شده، اما با وجود اهمیت آن برای شهرک صنعتی شهید سلیمی، دانشگاه و شهرستان آذرشهر، هنوز به بهره‌برداری کامل نرسیده است.
در پایان نشست، بر هماهنگی میان دستگاه‌های اجرایی برای اجرای اقدامات کوتاه‌مدت و بلندمدت مدیریت ترافیک محور تراکتورسازی تأکید شد.
همچنین مقرر شد با تکمیل مطالعات، بازدید‌های میدانی و همکاری بین‌دستگاهی، زمینه رفع موانع، بهبود زیرساخت‌ها و اجرای راهکارهای مؤثر برای کاهش مشکلات ترافیکی منطقه فراهم شود.
انتهای پیام/