به گزارش نصر، «عبدالحسین علی‌اکبری» روز پنجشنبه در گفت‌وگو با خبرنگار ایرنا اظهار کرد: عملیات بهسازی سازه و رفع نقص عرشه پل سیوان با هدف ارتقای ضریب ایمنی تردد کاربران جاده‌ای از سوم شهریورماه سال جاری آغاز شده بود و امروز /۱۶ مهرماه/ با تأیید نهایی پلیس‌راه، این سازه زیر بار ترافیک رفت.
وی با اشاره به مشخصات فنی این ابنیه ارتباطی گفت: پل سیوان متشکل از پنج دهانه ۲۰ متری است که به دلیل قدمت سازه و استهلاک لایه‌های زیرین، حفره‌هایی به ابعاد حدود دو متر در سطح عرشه آن پدیدار شده بود؛ از این‌رو مرمت ریشه‌ای و بازسازی آن در اولویت اقدامات راهداری استان قرار گرفت.
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای آذربایجان‌شرقی با تأکید بر جایگاه راهبردی این محور در ترانزیت کالا و مسافر اعلام کرد: این محور حلقه اتصال و شریان اصلی دسترسی به پایانه‌های مرزی بازرگان، جلفا و نوردوز محسوب می‌شود؛ بنابراین با وجود پیش‌بینی بازه زمانی پنج‌ماهه در قرارداد ۲۸۰ میلیارد ریالی، با پیگیری‌های انجام‌شده و فعالیت شبانه‌روزی پیمانکار در دو تا سه شیفت کاری، مدت‌زمان اجرا به حداقل کاهش یافت.
علی‌اکبری افزود: در طول مدت اجرای عملیات، برای جلوگیری از توقف جریان ترافیک و حفظ ایمنی عبور و مرور، باند مرند به صوفیان به‌صورت دوطرفه زیر بار رفت.
وی به اقدامات تکمیلی حوزه روکش آسفالت در حریم این پروژه اشاره کرد و ادامه داد: هم‌زمان با اصلاحات سازه‌ای، عملیات مرمت و بهسازی حدود ۲۰ کیلومتر از مسیرهای دسترسی منتهی به پل سیوان در سه لایه آسفالت با اعتباری در حدود ۲۰۰ میلیارد ریال اجرایی شد.
علی‌اکبری مجموع اعتبار هزینه‌شده برای اجرای این طرح را بدون احتساب شاخص‌های تعدیل، افزون بر ۵۰۰ میلیارد ریال اعلام کرد.
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای آذربایجان‌شرقی ضمن قدردانی از مدیریت هوشمندانه پلیس‌راه و پوزش از شهروندان به دلیل محدودیت‌های ترافیکی ایجادشده در مدت اجرای طرح، یادآور شد: پایش، ایمن‌سازی و بهسازی سایر ابنیه فنی و نقاط پرحادثه در محورهای مواصلاتی استان بر مبنای اولویت‌بندی کارشناسی با جدیت تداوم دارد.
به گزارش ایرنا، بازگشایی پل «سیوان» در محور ارتباطی صوفیان-مرند فراتر از یک پروژه عمرانیِ معمول، نمادی از اهتمام دولت برای تقویت شریان‌های ترانزیتی منتهی به «پنجره اوراسیا» و تسهیلِ تبادلات تجاری در کریدورهای شمال‌غرب کشور محسوب می‌شود.
در حالی که بر اساس برآوردهای اولیه فنی، اصلاح و مرمت کامل این سازه نیازمند بازه زمانی پنج‌ماهه بود، ضرورتِ حفظِ جریانِ بی‌وقفه در مسیرهای منتهی به پایانه‌های مرزی جلفا و نوردوز، موجب شد تا با مدیریت زمان و فعالیت شبانه‌روزی، این پروژه در کمتر از یک‌ونیم ماه به بهره‌برداری برسد.
این مسیرِ استراتژیک، نقشی تعیین‌کننده در کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل و ارتقای ضریب اطمینان برای ناوگان ترانزیتی در مبادلات با کشورهای عضو اتحادیه اقتصادی اوراسیا ایفا می‌کند و بهره‌برداریِ زودهنگام از آن، گامی عملیاتی در راستای تقویت زیرساخت‌های دیپلماسی تجاری در منطقه است.
انتهای پیام/