به گزارش نصر، در جریان بررسی این لایحه، فرخ جلالی، مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل مسافر شهرداری تبریز، با اشاره به واگذاری‌های دوره گذشته اظهار کرد: برای ۲۸۹ دستگاه اتوبوس مجوز واگذاری به بخش خصوصی صادر شده و پس از برگزاری ۱۰ مرحله فراخوان، در فراخوان یازدهم نیز ۱۰ دستگاه اتوبوس به این تعداد اضافه شده است.
وی با اشاره به وضعیت ناوگان اتوبوسرانی تبریز، خواستار اختصاص اعتبار برای تأمین قطعات یدکی اتوبوس‌ها شد و گفت: ۷۱ دستگاه اتوبوس از خطوط جمع‌آوری و خودروهای جدید جایگزین شده‌اند.
جلالی همچنین از پرداخت حدود ۴۷ تا ۴۸ میلیارد تومان یارانه خبر داد و گفت: برای ۳۹ دستگاه اتوبوس، ۹۰ درصد هزینه بیمه از سوی شهرداری پرداخت می‌شود.
روح الله رشیدی، عضو شورای شهر تبریز، با اشاره به اینکه این سومین لایحه شهرداری برای تجویز واگذاری اتوبوس‌هاست، بر استفاده از تجربه فراخوان‌های گذشته و توجه به مبنای قیمت‌گذاری تأکید کرد.
داود امیرحقیان نیز با اشاره به هزینه‌های سنگین شهرداری در حوزه حمل‌ونقل عمومی، پیشنهاد کرد: اقساط واگذاری اتوبوس‌ها از ۱۸ ماه به ۲۴ ماه افزایش یابد.
علی نوای باغبان نیز با طرح این پرسش که میزان مورد نیاز ناوگان اتوبوسرانی شهر بر اساس چه کارشناسی تعیین می‌شود، اظهار کرد: در حال حاضر حدود ۴۰۰ تا ۴۵۰ دستگاه اتوبوس در حمل‌ونقل عمومی فعال است و افزایش تعداد اتوبوس‌های فعال در خطوط می‌تواند به کاهش زمان انتظار شهروندان کمک کند.
اسماعیل چمنی نیز با تأکید بر اهمیت حمل‌ونقل عمومی در مدیریت ترافیک، خواستار توجه بیشتر به توسعه ناوگان شد و بر استفاده از ظرفیت منطقه آزاد ارس برای تأمین اتوبوس تأکید کرد.
وی با اشاره به توسعه شهر، نیاز تبریز را حداقل هزار دستگاه اتوبوس عنوان کرد و گفت توجه به حمل‌ونقل عمومی باید در زمره اولویت‌های اصلی مدیریت شهری قرار گیرد.
روح الله بجانی نیز با اشاره به شرایط ترافیکی تبریز، استفاده از ظرفیت‌هایی مانند ون و میدل‌باس را در برخی محلات پیشنهاد کرد.
در نهایت، با اصلاح مدت بازپرداخت اقساط از ۱۸ ماه به ۲۴ ماه، لایحه واگذاری ۴۹ دستگاه اتوبوس به اشخاص حقیقی و حقوقی به تصویب رسید.
انتهای پیام/