به گزارش نصر، وی ادامه داد: با این اوصاف، هرگونه تغییر در نرخ بنزین مستلزم تقویت زیرساخت‌هاست؛ با فرض افزایش قیمت سوخت و مراجعه شهروندان به حمل و نقل عمومی آیا شهرهای ما از ظرفیت پذیرش مسافران بیشتر در ناوگان اتوبوسرانی و مترو برخوردارند؟ پاسخ قطعا منفی است.

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه جامعه تابِ تصمیمات لحظه‌ای و بدون پیش‌بینی‌های کارشناسی را ندارد، خاطرنشان شد: شعام می‌تواند تمامی شهرداری‌های سطح کشور را مکلف به اختصاص بخش قابل توجهی از بودجه و درآمدهایشان به خرید اتوبوس‌های برقی، ایجاد جایگاه‌های شارژ خودرو در برنامه کوتاه‌مدت و نوسازی ناوگان تاکسیرانی و توسعه خطوط مترو در برنامه بلندمدت نماید.

وی افزود: در بخش خودروسازی نیز ما تا به‌امروز در عرضه خودروهای هیبریدی و هیبریدی پلاگین عقب مانده‌ایم اما هیچ‌وقت برای شروع دیر نیست و جلوی ضرر را از هرکجا بگیریم منفعت است. خودروسازان داخلی را باید موظف به پیاده‌سازی این سیستم برای کاهش مصرف بنزین کرد. اگر از سال‌ها قبل این اتفاق رخ می‌داد مصرف بنزین در کشور نصف می‌شد.

نماینده مردم تبریز، آذرشهر و اسکو در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه افزایش قیمت تنها راهکار مدیریت مصرف سوخت نیست، عنوان کرد: نگاه تک‌بعدی آفتِ مدیریت است و دولت زمانی می‌تواند در تغییر قیمت‌ها همراهی جامعه را داشته باشد که اولاً حمل‌ونقل عمومی را برای جایگزین تردد خودروهای سواری آماده نماید و ثانیاً در بلند مدت خودروهای هیبریدی پلاگین را جایگزین خودروهای پرمصرف فعلی نماید و از همه مهم‌‌تر برای تاکسی‌های اینترنتی سهمیه سوخت و مشوق نصب کپسول گاز در نظر گیرد.
انتهای پیام/