به گزارش نصر، رضا زندیه، مدیر امور حمل‌ونقل بین‌المللی اتاق بازرگانی تبریز، در این نشست با تأکید بر نقش راهبردی صنعت حمل‌ونقل بین‌المللی اظهار کرد: با وجود پیشرفت فناوری، هوش مصنوعی و توسعه ابزارهای نوین، جابه‌جایی کالا همچنان بخش جدایی‌ناپذیر زنجیره تأمین است و فعالان این حوزه در خط مقدم تأمین نیازهای کشور قرار دارند.
وی با قدردانی از رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل افزود: اگر فعالیت این بخش متوقف شود، تأمین کالاهای اساسی و نیازهای روزمره مردم با اختلال مواجه خواهد شد. رانندگان و فعالان این حوزه با وجود دشواری‌های فراوان و بازده اقتصادی پایین، با احساس مسئولیت به فعالیت خود ادامه می‌دهند و شایسته حمایت هستند.

استقبال از پیشنهاد دریافت سپرده‌های تضمینی ارزی
زندیه با اشاره به پیشنهاد دریافت سپرده‌های تضمینی به‌صورت ارزی گفت: از نظر کارشناسی با اصل این پیشنهاد موافقم و سال‌ها آن را پیگیری کرده‌ام، اما در حال حاضر شبکه بانکی کشور سازوکار مطمئن و قانونی برای دریافت و نگهداری سپرده‌های ارزی در قالب ضمانت کارنه‌تیر ندارد. همچنین نگرانی‌هایی درباره تغییر احتمالی قوانین و تبدیل سپرده‌های ارزی به ریالی وجود دارد.
وی افزود: در صورت ایجاد بستر قانونی و بانکی مناسب، اتاق بازرگانی از اجرای این پیشنهاد استقبال خواهد کرد، زیرا در شرایط فعلی سپرده‌های ریالی بخش قابل توجهی از ارزش واقعی خود را از دست داده‌اند.
مدیر امور حمل‌ونقل بین‌المللی و مؤسسه ضامن کارنه‌تیر اتاق بازرگانی ایران با اشاره به ماهیت سپرده‌های تضمینی تصریح کرد: هدف از دریافت این مبالغ، جبران کامل خسارت‌های احتمالی نیست، بلکه این سپرده‌ها نقش بازدارنده در برابر تخلفات و بی‌توجهی به مقررات را ایفا می‌کنند.
وی تأکید کرد: اتاق بازرگانی و سایر نهادهای عمومی مطابق مقررات حق استفاده یا انتفاع از سپرده‌های شرکت‌ها را ندارند و این وجوه هیچ‌گونه سودآوری یا امکان سرمایه‌گذاری برای این نهادها ایجاد نمی‌کند.

ضرورت هماهنگی دستگاه‌ها برای تسهیل تجارت
زندیه با اشاره به برخی مشکلات اجرایی در ترخیص محموله‌های بین‌المللی گفت: در برخی موارد، با وجود رعایت تمامی تشریفات قانونی، محموله‌ها به دلیل برداشت‌های متفاوت دستگاه‌های اجرایی و مراجع نظارتی با تأخیر ترخیص می‌شوند که این موضوع موجب افزایش هزینه‌ها و اختلال در روند حمل‌ونقل بین‌المللی می‌شود.
وی بر ضرورت هماهنگی بیشتر میان گمرک، دستگاه‌های اجرایی، نهادهای نظارتی و بخش خصوصی تأکید کرد و افزود: رفع این موانع می‌تواند نقش مهمی در تسهیل تجارت خارجی و افزایش کارایی شبکه حمل‌ونقل بین‌المللی کشور داشته باشد.

ارائه پیشنهادهای مکتوب از سوی انجمن‌ها
زندیه از انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی شمال‌غرب خواست پیشنهاد اجرایی خود درباره دریافت سپرده‌های تضمینی ارزی را به‌صورت مکتوب ارائه کند تا در هیئت‌رئیسه اتاق بازرگانی ایران بررسی شود.
وی همچنین خواستار ارائه سازوکار پیشنهادی انجمن برای نحوه تخصیص کارنه‌تیر به شرکت‌های حمل‌کننده محموله‌های حساس و ضروری شد تا پس از بررسی، امکان اجرای آن فراهم شود.
مدیر امور حمل‌ونقل بین‌المللی و مؤسسه ضامن کارنه‌تیر اتاق بازرگانی ایران با تأکید بر ضرورت مستندسازی مشکلات شرکت‌ها اظهار کرد: تمامی مسائل، از مشکلات مربوط به روسیه و کشورهای مسیر ترانزیت گرفته تا سایر موانع اجرایی، باید در قالب نامه رسمی دارای سربرگ و مهر به دبیرخانه اتاق بازرگانی ارسال شود تا امکان پیگیری مؤثر آن فراهم باشد.

اصلاح برخی رویه‌های اجرایی کارنه‌تیر
زندیه با اشاره به موضوع اعلام مفقودی کارنه تیر ناشی از نگهداری ان توسط فوراوردر ها اعلام کرد: بخشنامه مربوط به این موضوع در اختیار فعالان حمل‌ونقل قرار خواهد گرفت تا رسیدگی به پرونده‌ها مطابق مقررات انجام شود.
وی تاکید کرد هیچ طرفی غیر از شرکت حمل کننده حق نگهداری کارنه تیر را نداشته ندارد و کارنه تیر از ابتدا تا انتهای سفر باید در ید راننده بوده و بلافاصله پس از تخیله و در اماکن گمرگی توسط راننده با کنترل دقیق و اطمینان از درج مهرهای گمرگی دریافت گردد و به شرکت تسلیم گردد لذا نگهداری کارنه تیر توسط طرف ثالث به بهانه خسارت یا دریافت طلب غیر قانونی بوده و درصورت اثبات این امر شرکت متخلف با اقدامات بازدارنده از جمله تعلیق موقت یا محدودیت دسترسی به سیستم تیر مواجه خواهد شد.
وی همچنین از اصلاح برخی رویه‌های گذشته خبر داد و گفت: الزام شرکت‌ها به ارائه کارنه‌تیرهای دارای خط‌خوردگی برای تأیید مجدد در اتاق بازرگانی، برخلاف مفاد کنوانسیون تیر بود و این رویه متوقف شده است. ملاک عمل باید قانون و مقررات کنوانسیون باشد، نه برداشت‌های شخصی.
وی افزود: اگر هر یک از کارکنان اتاق بازرگانی یا سایر بخش‌های مرتبط خارج از ضوابط قانونی از شرکت‌ها وجهی مطالبه کنند یا رفتار نامناسبی داشته باشند، فعالان این حوزه باید بدون ملاحظه موضوع را گزارش دهند تا رسیدگی لازم انجام شود.
زندیه با اشاره به تعامل مناسب میان اتاق بازرگانی، سازمان راهداری، گمرک و سایر دستگاه‌های مرتبط اظهار کرد: در صورت اطلاع‌رسانی به‌موقع و ارائه مستندات از سوی شرکت‌ها، بسیاری از مشکلات این حوزه قابل پیگیری و رفع خواهد بود. هدف اصلی، تسهیل فعالیت شرکت‌های حمل‌ونقل و جلوگیری از افزایش هزینه‌های زنجیره تأمین و قیمت تمام‌شده کالاهاست.
وی ابراز امیدواری کرد با تأمین محموله‌های جدید، روند تخصیص کارنه‌تیر به شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی به حالت عادی بازگردد و دغدغه فعالان این حوزه برطرف شود.
 
لزوم ساماندهی فوری روند کارنه‌تیر 
احمد فتاح‌زاده، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل، گمرک و لجستیک اتاق تبریز، با اشاره به مشکلات اخیر رانندگان در حوزه کارنه‌تیر گفت: طی یک ماه گذشته فعالان این بخش با مشکلات جدی مواجه شدند که خسارت‌ها و دغدغه‌های فراوانی برای رانندگان و شرکت‌ها ایجاد کرد.
وی با اشاره به تغییرات مدیریتی در حوزه کارنه‌تیر اتاق بازرگانی ایران افزود: انتظار داریم با اتخاذ تدابیر لازم، مشکلات موجود هرچه سریع‌تر برطرف شود، زیرا رانندگان با پذیرش بار و تعهد در قبال صاحبان کالا مسئولیت سنگینی بر عهده دارند و هرگونه اختلال در روند صدور یا استفاده از کارنه‌تیر، مشکلات متعددی برای آنان ایجاد می‌کند. 
سید ضیاء رضوی، مسئول امور کارنه‌تیر و آ ت آ اتاق بازرگانی تبریز، در این با اشاره به عملکرد این بخش در سال ۱۴۰۴ اظهار کرد: در سال جاری بیش از ۴۰ هزار جلد کارنه‌تیر برای شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی استان صادر و خدمات مربوط به آن ارائه شده است که این آمار نشان‌دهنده رشد قابل توجه فعالیت‌های ترانزیتی در استان است.
وی با بیان اینکه تعداد شرکت‌های بهره‌مند از خدمات کارنه‌تیر در استان روندی صعودی داشته است، افزود: تعداد شرکت‌های استفاده‌کننده از این خدمات از ۶۸ شرکت در سال ۱۴۰۳ به بیش از ۱۲۰ شرکت در سال ۱۴۰۴ افزایش یافته که بیانگر اعتماد و استقبال فعالان حوزه حمل‌ونقل بین‌المللی از خدمات اتاق بازرگانی تبریز است.
رضوی با اشاره به چالش‌های پیش روی صنعت حمل‌ونقل بین‌المللی گفت: شرایط ناشی از جنگ و تحریم‌ها مشکلات متعددی را برای این بخش ایجاد کرده است و ضروری است با همدلی و همراهی همه دستگاه‌های مرتبط، آثار این محدودیت‌ها به حداقل برسد.
مسئول امور کارنه‌تیر و ATA اتاق بازرگانی تبریز، تشکیل صف‌های طولانی در گمرکات مرزی را یکی از مهم‌ترین مشکلات فعالان این حوزه دانست و تصریح کرد: امروز کامیون‌ها در برخی مرزهای خروجی کشور، به‌ویژه مرز بازرگان، ناچار به توقف‌های طولانی هستند؛ به‌گونه‌ای که زمان انتظار در برخی موارد به ۲۶ تا ۲۷ روز می‌رسد. این موضوع علاوه بر افزایش هزینه‌ها، موجب کاهش بهره‌وری ناوگان حمل‌ونقل کشور شده است.
وی تأکید کرد: مرز بازرگان به‌عنوان بزرگ‌ترین مرز زمینی کشور نیازمند توجه ویژه در حوزه مدیریت تردد، زیرساخت‌ها و مسائل امنیتی است تا روند ترانزیت کالا با سرعت و امنیت بیشتری انجام شود.
رضوی همچنین به مشکلات حوزه کارنه‌تیر اشاره کرد و گفت: طی پنج تا شش ماه گذشته این بخش با چالش‌هایی مواجه بوده است. امیدواریم با همکاری دستگاه‌های مسئول، این مشکلات در آینده نزدیک برطرف شده و ظرفیت خدمات کارنه‌تیر به شرایط مطلوب گذشته بازگردد تا تمامی شرکت‌های حمل‌ونقل بتوانند از خدمات با کیفیت و مطلوب بهره‌مند شوند.
وی در پایان از انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی شمال‌غرب کشور خواست با انسجام و هم‌صدایی، مسائل و مطالبات این صنف را به‌صورت واحد پیگیری کنند و افزود: توسعه حمل‌ونقل زمینی از مسیر شمال‌غرب کشور، امروز بیش از هر زمان دیگری اهمیت دارد و با همکاری بخش خصوصی و دستگاه‌های اجرایی می‌توان مشکلات شرکت‌های حمل‌ونقل و رانندگان را به حداقل رساند و زمینه رونق هرچه بیشتر ترانزیت کشور را فراهم کرد.
 
ضرورت شفاف‌سازی مقررات و پایان رویه‌های سلیقه‌ای
 مهرداد ایرانی‌اصل، نایب‌رئیس کمیسیون گمرک و حمل‌ونقل بین‌المللی اتاق تبریز، با تأکید بر ضرورت به‌روزرسانی مقررات متناسب با واقعیت‌های اجرایی اظهار کرد: قوانین باید بر اساس شرایط میدانی تدوین شوند؛ در غیر این صورت فاصله میان قانون و اجرا افزایش یافته و زمینه سلیقه‌گرایی فراهم می‌شود.
وی افزود: لازم است تمامی فرآیندهای مرتبط با کارنه‌تیر بر پایه دستورالعمل‌های مکتوب و شفاف انجام شود تا از بروز اختلاف، ابهام و مسئولیت‌های بعدی جلوگیری شود.
 
پیشنهاد ارزی شدن سپرده‌های تضمینی
حمید باراندوزی، رئیس انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی شمال‌غرب، با اشاره به تغییر مثبت مدیریت کارنه‌تیر در اتاق بازرگانی ایران، ابراز امیدواری کرد با مدیریت جدید، روند ارائه خدمات به فعالان این حوزه بهبود یابد.
وی با قدردانی از برخی اقدامات انجام‌شده، از تسریع در تشکیل پرونده شرکت‌های تازه‌تأسیس، حذف برخی فرایند های غیرضروری و بهبود پاسخگویی کارکنان به‌عنوان اقدامات مثبت یاد کرد.
باراندوزی با اشاره به مشکلات مربوط به مفقودی کارنه‌تیر و تأخیر در تسویه کارنه کامیون‌های ایرانی در ترکیه، خواستار پیگیری جدی این موضوع شد و گفت: مستندات مربوطه به‌صورت رسمی در اختیار اتاق بازرگانی قرار خواهد گرفت.
وی همچنین پیشنهاد کرد سپرده‌های تضمینی شرکت‌ها به‌جای ریال، به‌صورت ارزی دریافت شود تا ارزش سرمایه شرکت‌ها حفظ شود و از بلوکه شدن منابع مالی آنان جلوگیری شود.
 
نگرانی از محدودیت‌های جدید روسیه
رضا قلی رضایی، رئیس هیئت‌مدیره انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی اردبیل، نیز با اشاره به اعمال برخی محدودیت‌های جدید از سوی روسیه برای کامیون‌های ایرانی اظهار کرد: در روزهای اخیر تعدادی از رانندگان در مرز با مشکلاتی مواجه شده و از ادامه مسیر بازمانده‌اند.
وی افزود: مستندات، شماره کامیون‌ها و مشخصات موارد ایجاد شده در اختیار مسئولان قرار خواهد گرفت تا از طریق مراجع ذی‌ربط پیگیری و برای رفع این مشکلات اقدام شود.
انتهای پیام/