به گزارش نصر، عملیات احداث راه‌آهن اردبیل - میانه که از سال ۸۴ آغاز شده بود بعد از ۲۱ سال در دولت چهاردهم به ثمر نشست و به گفته استاندار اردبیل، پروژه راه‌آهن اردبیل–میانه با پیگیری‌های مستمر و تزریق اعتبارات کم‌سابقه دولت چهاردهم تکمیل شده و در سال گذشته بیش از ۳۳ هزار میلیارد ریال اعتبار برای تکمیل این طرح اختصاص یافته بود.
مسعود امامی یگانه افزود: به‌واسطه تخصیص این اعتبارات توسط دولت، تمام اقدامات عمرانی شامل عملیات زیرسازی، روسازی و تکمیل دو ایستگاه موردنیاز برای بهره‌برداری به پایان رسید.
استاندار اردبیل از تحولات و برنامه ریزی های تازه در راه آهن اردبیل خبر می دهد.
اکنون قطار اردبیل هر هفته دو حرکت و جابجایی مسافر را تجربه می کند و زیرساخت حیاتی دیگری به بزرگراه ها و مسیرهای مواصلاتی این استان مرزی افزوده شده است اما استاندار اردبیل از تحولات و برنامه ریزی های تازه در راه آهن اردبیل خبر می دهد.
امامی یگانه به تازگی در نشست با مدیرکل راه‌آهن شمال‌غرب کشور اظهار کرد: با وجود قطار پنج ستاره در مسیر اردبیل - مشهد، راه‌اندازی قطار درجه یک چهار ستاره هم می‌تواند ضمن ارتقای کیفیت خدمات ریلی، زمینه استقبال بیشتر مسافران و زائران از این مسیر را فراهم کند.

قطار اردبیل - تهران در راه است
وی همچنین راه‌اندازی قطار مستقل اردبیل - تهران را از مطالبات عمومی مردم استان دانست و افزود: تحقق این مطالبه نقش مهمی در افزایش رضایت شهروندان، توسعه حمل‌ونقل ریلی و تسهیل جابه‌جایی مسافران خواهد داشت.
استاندار اردبیل با اشاره به ظرفیت‌های اقتصادی راه‌آهن بیان کرد: استفاده از توان حمل‌ونقل باری راه‌آهن برای تأمین مواد اولیه واحدهای تولیدی و صادرات محصولات، از اولویت‌های توسعه بخش ریلی اردبیل است.
امامی یگانه بر ضرورت تکمیل زیرساخت‌های راه‌آهن استان نیز تأکید کرد و ادامه داد: تکمیل فاز نخست پروژه راه‌آهن اردبیل و تجهیز کامل خط به امکانات و تجهیزات روزآمد مورد نیاز، باید با جدیت در دستور کار قرار گیرد.
رفع مشکلات مخابراتی و آنتن‌دهی در طول محور و ایستگاه‌های راه‌آهن از مهم‌ترین نیازهای این مسیر است.
وی توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل ریلی را از الزامات رونق تولید، افزایش سرمایه‌گذاری و توسعه اقتصادی استان دانست و خواستار تسریع اجرای برنامه‌های مرتبط با ارتقای خدمات راه‌آهن در اردبیل شد.
مدیرکل راه‌آهن شمال‌غرب کشور نیز در این دیدار با اشاره به ضرورت ارتقای زیرساخت‌های راه‌آهن اردبیل گفت: رفع مشکلات مخابراتی و آنتن‌دهی در طول محور و ایستگاه‌های راه‌آهن از مهم‌ترین نیازهای این مسیر است.
منوچهر صفری بر تقویت مسیرهای دسترسی به ایستگاه اصلی راه‌آهن اردبیل و ساماندهی مدیریت داخلی سایت ایستگاه تأکید کرد و افزود: تکمیل این زیرساخت‌ها نقش مهمی در ارتقای کیفیت خدمات و افزایش رضایت مسافران خواهد داشت.
وی استقرار پلیس راه‌آهن را از دیگر الزامات بهره‌برداری مطلوب این خط ریلی دانست و اظهار کرد: استقرار این یگان، نقش مؤثری در تأمین امنیت و ارائه خدمات مناسب به مسافران خواهد داشت.

اتصال ریل اردبیل به نوار مرزی استان
از مدت ها قبل برخی مدیران، ضرورت اتصال خط ریلی اردبیل به شهرستان پارس آباد مغان در شمال استان اردبیل و سپس اتصال به راه آهن جمهوری آذربایجان و منطقه قفقاز را اعلام می کردند.
علی نیکزاد نایب رئیس مجلس شورای اسلامی بارها بر این امر تاکید کرده است و تحقق این امر را برای تکمیل کریدور ریلی و تبدیل اردبیل به چهارراه ریلی شمال غرب کشور ضروری می داند.
توافقات اولیه امضاء شده و شروع آن فقط به امضاء خانم وزیر راه و شهرسازی موکول گردیده است و از نمایندگان محترم می‌خواهم در اخذ این امضاء جدیت کامل داشته باشند.
استاندار اردبیل نیز بر این موضوع اصرار ورزیده و اذعان کرده که راه آهن اردبیل با اتصال به شمال استان اردبیل یعنی دشت مغان و اتصال به ریل کشور همسایه تکمیل خواهد شد و این توسعه یافتگی برای استان و شمال غرب کشور با هدف توسعه حمل و نقل ریلی بسیار ضروری است.
نماینده ولی فقیه در استان و امام جمعه اردبیل نیز ضرورت عملیاتی شدن این موضوع را در خطبه های نماز جمعه فریاد زده و همچنین خبری بسیار مسرت بخش در این خصوص اعلام کرده است.
خبر خوش آیت الله سید حسن عاملی این بود که " یک سرمایه‌گذار خارجی بسیار مقتدر که در اروپا و آناتولی کارهای بسیار بزرگی انجام داده، برای این کار (ریل گذاری از اردبیل تا اتصال به ریل جمهوری آذربایجان) اعلام آمادگی کرده است.
وی افزود: در این رابطه، توافقات اولیه امضاء شده و شروع آن فقط به امضاء خانم وزیر راه و شهرسازی موکول گردیده است و از نمایندگان محترم می‌خواهم در اخذ این امضاء جدیت کامل داشته باشند.
امام جمعه اردبیل تاکید کرد: پروژه راه آهن اردبیل زمانی کامل خواهد شد که آن را به مغان و قفقاز برسانیم.
در صورت تحقق این برنامه ها، با اتصال ریل اردبیل به ریل جمهوری آذربایجان و قفقاز، کریدور ریلی شمال – جنوب نیز تکمیل تر می شود و این سرآغاز تحولی عظیم در حمل و نقل ریلی شمال غرب کشور خواهد بود.
مطابق ارزیابی کارشناسان امر، پیش‌بینی شده سالانه ۲.۵ میلیون تن بار و ۶۰۰ هزار مسافر از طریق راه‌آهن اردبیل - میانه جابجا شود که بی شک ارزش افزوده ، ایمنی سفر و ترغیب حضور سرمایه‌گذاران و مدیریت مصرف انرژی را به ارمغان خواهد آورد.
قطار اردبیل با اینکه مولودی مبارک و جدید است اما همچنان بر روی ریل توسعه حرکت می کند و عملیاتی شدن مطالبات و برنامه های جدید، می تواند این مسیر ریلی را به شاهراه مهم اقتصاد و گردشگری منطقه تبدیل کند.
به گزارش ایرنا، عملیات رسمی اجرای راه‌آهن اردبیل- میانه به طول ۱۷۵ کیلومتر از سال ۱۳۸۴ آغاز شده بود و مشخصات این طرح ریلی که در ۱۲ قطعه اجرا شده، شامل ۳۵ درصد منطقه کوهستانی و سخت‌گذر، ۴۵ درصد تپه ماهور و ۲۰ درصد دشت است.
مرتفع‌ترین پل ریلی کشور به ارتفاع ۸۱ متر، ۲۷ کیلومتر تونل و هفت کیلومتر گالری از دیگر مشخصات فنی این پروژه به شمار می رود و در راه‌آهن اردبیل- میانه ۶۲ دهنه تونل به طول ۲۳ هزار و ۸۱۰ متر، چهار کیلومتر پل دره‌ای بزرگ، سه کیلومتر پل آب‌رو و ۱۰ دستگاه گالری به طول چهار کیلومتر اجرا شده است.
حجم عملیات اجرایی این خط ریلی بسیار گسترده بوده و برای تکمیل آن حدود ۳۵ هزار تن مصالح فلزی همچون آهن‌آلات، میلگرد، کابل و حدود ۲۲۰ هزار تن سیمان مورد استفاده قرار گرفته است.
استان اردبیل با جمعیتی افزون بر یک میلیون و ۳۰۰ هزار نفر و با ۱۲ شهرستان در شمال غربی ایران واقع شده و با استان های آذربایجان شرقی، زنجان ، گیلان و کشور جمهوری آذربایجان همسایه است.
انتهای پیام/