نصر: میز تجاری اوراسیا با حضور نمایندگان بخش خصوصی، مدیران دستگاه‌های اجرایی و مدیر منطقه آزاد ارس امروز سه شنبه در اتاق بازرگانی تبریز برگزار شد و در آن، آخرین وضعیت طرح توسعه پایانه مرزی نوردوز و چالش‌های حوزه ترانزیت و گمرک این گذرگاه راهبردی بررسی شد؛ نشستی که خروجی آن تأکید بر آغاز فوری عملیات اجرایی و تعیین تکلیف زیرساخت‌های معطل‌مانده بود.

به گزارش نصر، مدیرکل دفتر هماهنگی امور اقتصادی استانداری آذربایجان شرقی، در این نشست با اشاره به تصویب طرح جامع توسعه نوردوز در سال ۱۴۰۳ گفت: با وجود گذشت دو سال از تصویب این طرح، هنوز اقدام عملی مؤثری در این زمینه انجام نشده و ضروری است عملیات اجرایی آن هرچه سریع‌تر آغاز شود.
رحیم روایی با تأکید بر ضرورت عملیاتی شدن سایت‌های لجستیکی جلفا و نوردوز با زمان‌بندی مشخص، افزود: تأمین تجهیزات مورد نیاز از جمله دستگاه ایکس‌ری کامیونی، جانمایی مجدد محل مرزبانی و تعیین تکلیف مرکز لجستیکی منطقه آزاد ارس از جمله اقداماتی است که باید بدون وقفه اجرایی شود.
ناظر کل گمرکات آذربایجان شرقی نیز با بیان اینکه اداره کل راهداری، منطقه آزاد ارس و اداره کل گمرک مسئول تأمین و تجهیز زیرساخت‌های نوردوز هستند، گفت: طی سه تا چهار سال گذشته، به‌جز برخی اقدامات از سوی راهداری، تجهیزات و امکانات قابل توجهی از سوی گمرک و منطقه آزاد فراهم نشده است؛ با این حال، آمادگی داریم از هر ظرفیتی برای پیشبرد توسعه این مرز استفاده کنیم.
علی‌اصغر عباس‌زاده با اشاره به لزوم مشارکت بخش خصوصی در توسعه زیرساخت‌های پایانه، بر تعیین تکلیف ۱۴ هکتار زمین مربوط به انبارهای عمومی نوردوز تأکید کرد و افزود: این اراضی باید در چارچوب اجرای طرح توسعه گمرک ساماندهی شود.
عباس‌زاده همچنین یادآور شد: پیش از سال ۱۳۹۷ ظرفیت‌های لجستیکی کشور شناسایی و ۱۳ منطقه لجستیکی از جمله فرودگاه امام خمینی(ره) تعیین شد که چند مورد نیز در تبریز پیش‌بینی شده بود، اما تاکنون به مرحله اجرا نرسیده‌اند.
در ادامه این نشست، سهند شهبازی، مسئول میزهای تجاری اتاق بازرگانی تبریز با اشاره به نقش هماهنگ‌کننده این نهاد اظهار کرد: مصوبات این جلسه به استانداری ارسال می‌شود تا از طریق مراجع ذی‌ربط پیگیری و عملیاتی شود.
محمدابراهیم نوشیروان‌زاده، مدیر پایانه مرزی نوردوز نیز با هشدار نسبت به تبعات تأخیر در اجرای طرح توسعه گفت: در صورت انتقال این طرح به سیه‌رود، بازگرداندن و فعال‌سازی مجدد نوردوز بسیار دشوار خواهد بود.
رضا تقی‌زاده، مدیرکل گمرک نوردوز هم با تشریح نواقص عمرانی و زیرساختی این پایانه افزود: مشکلات متعدد در بخش‌های زیرساختی و روساختی وجود دارد که رفع آن‌ها برای افزایش کارایی و تسهیل تجارت ضروری است.
مجاهد باباپور، معاون فنی گمرک نوردوز نیز تأمین الزامات امنیتی و حفاظتی، تقویت نیروهای اداری، تجهیز امکانات فنی و توسعه فرآیندهای گمرکی مرتبط با ترانشیپمنت در محدوده ۱۴ هزار هکتاری منطقه را از جمله اقدامات اساسی عنوان کرد و ابراز امیدواری کرد این محدوده به منطقه پسکرانه تبدیل شود.
هادی کهن‌دل، مشاور مدیرعامل و مدیر لجستیک منطقه آزاد ارس نیز با قدردانی از پیگیری‌های اتاق بازرگانی گفت: گمرک نوردوز در ابتدا برای تردد روزانه ۷۰ کامیون طراحی شده بود، در حالی که امروز نیازمند توسعه پهنه جغرافیایی و افزایش ظرفیت است.
وی با اشاره به افزایش تعرفه ورود ناوگان ایرانی به ارمنستان از ۴۷۰ دلار به ۵۰۰ دلار افزود: به دلیل هزینه‌های بالا، کامیون‌های ایرانی ناچار به تخلیه و بارگیری مجدد کالا در مرز هستند که این موضوع علاوه بر تحمیل هزینه، کیفیت بسته‌بندی کالا را نیز تحت تأثیر قرار می‌دهد.
کهن‌دل با بیان اینکه ۱۴ هکتار زمین برای ترانزیت و انبار در این منطقه پیش‌بینی شده است، تصریح کرد: گمرک پیش‌تر هشت هکتار زمین در اختیار داشت و چهار هکتار دیگر نیز تحویل شده که در مجموع به ۱۲ هکتار می‌رسد، اما طی دو سال گذشته بهره‌برداری مؤثری از این اراضی صورت نگرفته است.
پایانه مرزی نوردوز در ۱۶۰ کیلومتری شمال غرب تبریز در حاشیه رود ارس به عنوان تنها مرز زمینی ایران با ارمنستان، از جایگاه ویژه‌ای در توسعه تجارت با حوزه اوراسیا برخوردار است و تسریع در اجرای طرح‌های توسعه‌ای آن می‌تواند نقش مهمی در افزایش سهم استان آذربایجان شرقی از تجارت منطقه‌ای ایفا کند.
 انتهای پیام/